據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道，10月9日那天，美國借著所謂“301調(diào)查”的由頭，突然對中國造船業(yè)亮出了制裁大棒宏鑫機(jī)械設(shè)備有限公司 。他們給?？棵绹劭诘闹袊欢巳仡~外收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一艘10萬噸級(jí)的中國貨輪，每次?？棵绹劭诠忸~外費(fèi)用就得掏數(shù)百萬美元。明眼人都看得出來，美國這不是簡單的貿(mào)易手段，而是盯著中國造船業(yè)的全球地位來的——現(xiàn)在全球絕大多數(shù)商船都出自中國，中國遠(yuǎn)洋船隊(duì)還占著跨太平洋航線的大量運(yùn)力，美國就是想卡南海航運(yùn)通道，把這塊市場蛋糕搶過去。更讓人不齒的是，韓國韓華海洋株式會(huì)社的5家美國子公司還主動(dòng)當(dāng)起了“幫兇”，不僅給美方提供技術(shù)支持、游說國會(huì)議員，甚至在華盛頓聽證會(huì)上公然抹黑中國造船業(yè)，說中國靠政府補(bǔ)貼搞不正當(dāng)競爭，幫著美國把制裁措施推了出來。
面對美國的挑釁，中方?jīng)]有立刻反擊，而是沉住氣觀察了5天宏鑫機(jī)械設(shè)備有限公司 。到了10月14日，中國商務(wù)部用兩份公告，干脆利落地對美打響了“第二槍”。第一槍直接瞄準(zhǔn)了韓華海洋那5家美國子公司，公告里寫得清清楚楚，從當(dāng)天起，中國境內(nèi)所有組織和個(gè)人，都不能再跟這5家公司有任何交易、合作，不管是船舶建造合同，還是零部件采購、技術(shù)合作，全給凍結(jié)了。這招可謂釜底抽薪，要知道這幾家子公司的供應(yīng)鏈嚴(yán)重依賴中國，船用鋼材、電子設(shè)備這些關(guān)鍵部件大多從中國采購，沒了中國市場和供應(yīng)鏈，它們基本就是寸步難行。消息一出來，韓華海洋的股價(jià)當(dāng)場就跌了，投資者都看明白了，這公司的麻煩大了。
幾乎就在凍結(jié)韓企交易的同時(shí)，中方的第二槍也對準(zhǔn)了美國本身——開始對進(jìn)入中國港口的美國船只征收對等費(fèi)用宏鑫機(jī)械設(shè)備有限公司 。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)跟美國對中國船只的一模一樣，一分不多一分不少，而且覆蓋了散貨船、集裝箱船、油輪、液化天然氣船、郵輪這五類船，沒給美國留任何空子。更關(guān)鍵的是，中國海關(guān)還專門建了嚴(yán)格的識(shí)別系統(tǒng)，就是防著美國玩“換旗”“代持”那套把戲，不管美國船怎么偽裝，只要實(shí)際控制權(quán)在美國手里，就逃不過這筆額外費(fèi)用。上海港、寧波港、深圳港這些中國主要港口當(dāng)天就開始執(zhí)行新規(guī)，第一批從洛杉磯開來上海的美國集裝箱船，船東拿到賬單的時(shí)候都傻了眼，原本幾十萬的港口費(fèi)，一下翻了好幾倍。
中方這邊剛出手，最先慌的不是美國，而是韓國宏鑫機(jī)械設(shè)備有限公司 。李在明政府幾乎是在中方公告發(fā)布的第一時(shí)間，就通過中韓經(jīng)貿(mào)溝通渠道找上門來求情，說希望中方能網(wǎng)開一面，最大限度降低韓企的損失，還說會(huì)密切盯著中方會(huì)不會(huì)進(jìn)一步制裁。韓國這么急也能理解，韓華海洋雖說頂著韓企的名頭，可它的美國子公司是美軍軍艦的主要供應(yīng)商，現(xiàn)在不僅交易被凍結(jié)，更要命的是中國手里還有稀土這張牌——造船供應(yīng)鏈離不開稀有金屬，中方這一反制，等于是變相限制了韓華用中國稀土，這對韓華來說簡直是掐住了脖子。
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再看美國，表面上沒立刻表態(tài)，可國內(nèi)行業(yè)早就亂了套宏鑫機(jī)械設(shè)備有限公司 。美國造船業(yè)協(xié)會(huì)直接警告白宮，說現(xiàn)在材料斷供，已經(jīng)影響到海軍輔助船的建造了；沃爾瑪、塔吉特這些大零售商也急得跳腳，馬上要到圣誕季，中國船少了，玩具、衣服這些進(jìn)口商品肯定要漲價(jià)，成本壓力最后都得落到他們頭上。更慘的是美國小型航運(yùn)公司，不少已經(jīng)開始盤算調(diào)整航線，想避開中國港口，可這么一來，運(yùn)營效率又得受影響，真是左右為難。誰讓美國民用造船業(yè)早就不行了呢，造一艘船的成本是中國的3到5倍，工期還比中國長，現(xiàn)在再加一筆額外港口費(fèi)，利潤空間基本被擠沒了。
反觀中國，早就做好了準(zhǔn)備宏鑫機(jī)械設(shè)備有限公司 。中遠(yuǎn)、招商局這些大航運(yùn)公司，在美國宣布制裁的第二天就開始調(diào)整北美航線，把一部分運(yùn)力轉(zhuǎn)到了亞歐和東南亞市場，從歐洲拉貨回來賺的錢，一點(diǎn)不比跑美國線少。國內(nèi)的造船廠也沒閑著，原本給美國客戶預(yù)留的船塢和產(chǎn)能，很快就被巴西、印尼的訂單填滿了，根本不愁沒活干。中方這次反制，其實(shí)是明明白白告訴美國：“來而不往非禮也”，你想拿產(chǎn)業(yè)當(dāng)武器打壓中國，中國就有能力讓你付出代價(jià)。
現(xiàn)在國際航運(yùn)市場也因?yàn)檫@事起了變化，新加坡、釜山這些亞洲港口突然熱鬧起來，不少中美航線的船只都跑去那兒中轉(zhuǎn)，業(yè)務(wù)量一下漲了不少宏鑫機(jī)械設(shè)備有限公司 。中美航線的運(yùn)費(fèi)更是亂了套，有的航線價(jià)格飆升，有的又大幅下跌，保險(xiǎn)公司也趕緊上調(diào)了中美航線的保費(fèi)。倒是歐洲的馬士基、地中海航運(yùn)，還有日本的三井、川崎這些企業(yè)撿了便宜，訂單量漲了不少，股價(jià)也跟著往上走。
說到底，這場博弈的核心就是全球供應(yīng)鏈話語權(quán)的爭奪宏鑫機(jī)械設(shè)備有限公司 。中國早就不是以前那個(gè)只能當(dāng)“世界工廠”的國家了，現(xiàn)在在造船關(guān)鍵供應(yīng)鏈、稀土資源這些領(lǐng)域都有話語權(quán)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力比美國強(qiáng)得多。美國想靠盟友外包維系海軍霸權(quán)，想靠制裁搶中國的市場，根本就是打錯(cuò)了算盤。中方一直說談判的大門是敞開的，但前提是美國得停止“301調(diào)查”和單邊霸凌行徑。要是美國還不回頭，那類似這樣的精準(zhǔn)反制，只會(huì)越來越多。畢竟合作才是正道，對抗到最后，只會(huì)是兩敗俱傷。