一場意外，讓隱藏式門把手的安全性再遭質疑宏鑫機械設備有限公司 。
悲劇撕開行業(yè)安全裂縫
10月13日，成都天府大道的監(jiān)控記錄下令人心碎的一幕，一輛小米SU7高速追尾后翻滾起火，過路司機和十余名路人立即展開救援宏鑫機械設備有限公司 。
據《南方周末》報道，有參與救援的人員在采訪時回憶，“我們拿滅火器滅火，用扳手砸車窗后，有人將胳膊伸進車內嘗試從里面開門，門始終沒有反應宏鑫機械設備有限公司 ?！?/p>
消防人員趕到后一邊撲火，一邊嘗試破門，他們拿著撬棍去撬車門，撬了很久，也沒能打開宏鑫機械設備有限公司 。隨后消防員用切割機才把車門打開。此時，駕駛座的司機已無生命跡象。
這不是孤例宏鑫機械設備有限公司 。
今年3月29日，安徽銅陵高速路上，另一輛小米SU7撞擊護欄后3秒即發(fā)生電池爆燃，車門鎖死導致車內3名學生全部遇難宏鑫機械設備有限公司 。彼時遇難者父親在接受《國際金融報》記者采訪時直言，車輛撞擊后自燃，車門打不開。
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兩起悲劇將新能源汽車的車門安全問題推向輿論風口宏鑫機械設備有限公司 ，這款主打“智能安全”的車型，會在碰撞起火時出現“車門鎖死”？
盡管小米官方此前曾親自下場科普，在《小米SU7答網友問（第六十七集）》中，分析了小米SU7的機械解鎖拉手位置和使用方法，小米SU7四門內部均有應急機械拉手，位置如圖所示，緊急情況下需要開門，可拉動應急打開對應側車門；車輛低壓電池虧電時，車門只能通過拉動車門內應急機械拉手進行解鎖開門宏鑫機械設備有限公司 。
圖源：小米汽車
然而這種“隱性設計”卻在事故中釀成致命后果——成都事故中，即便救援人員及時到場，也因不熟悉電子把手的機械解鎖路徑延誤時機宏鑫機械設備有限公司 。
事實上，行業(yè)普遍存在類似問題，部分車型應急拉索藏于車門飾板內部，需工具撬開才能觸及；有的備用鑰匙孔設在車門下沿，需先拆門把手才能使用宏鑫機械設備有限公司 。
廣汽研究院的研究員在接受《國際金融報》記者采訪時表示，新能源車事故后門鎖打不開的情況，主要源于碰撞后車門解鎖三個必要條件中任意一個或多個環(huán)節(jié)出現問題，包括低壓供電回路異常、門鎖硬件結構損傷、信號傳遞回路故障等宏鑫機械設備有限公司 。
兩起悲劇將新能源汽車電子門把手的安全隱患推向風口浪尖宏鑫機械設備有限公司 。
數據揭示了更嚴峻的現實：2024年中國新能源汽車事故中，因斷電導致車門無法開啟的案例占比達12.7%，而隱藏式門把手相關的安全投訴在2024年同比激增132%，其中碰撞后無法開啟的投訴占比超六成宏鑫機械設備有限公司 。
問題的普遍性與緊迫性愈發(fā)凸顯宏鑫機械設備有限公司 。
被困住的逃生之路
近年來，隨著汽車電動化、智能化的快速發(fā)展，隱藏式車門把手憑借美觀、科技感強等優(yōu)勢被廣泛應用宏鑫機械設備有限公司 。
新能源車車門系統(tǒng)已完成從機械到電子的徹底迭代，特斯拉、蔚來、理想等主流品牌均采用“電子鎖+傳感器+控制器”的復雜架構宏鑫機械設備有限公司 。
但在市場應用過程中，電子隱藏門把手暴露出以下問題：強度不足、控制邏輯潛在安全風險、識別操作難（隱蔽無標志）、斷電失效、夾手等，潛在逃生、救援風險宏鑫機械設備有限公司 。
同濟大學汽車工程學院王寧教授解釋，“外把手彈出需電機驅動，解鎖需車身控制器（BCM）指令，任何環(huán)節(jié)斷電即失效宏鑫機械設備有限公司 。”
碰撞發(fā)生時的安全設計反而加劇了風險宏鑫機械設備有限公司 。為防止高壓電短路引發(fā)二次事故，車輛會自動切斷高壓電，但低壓電路往往連帶受損，而電子門把手、鎖體電機恰好依賴低壓電運轉。更致命的是，OTA升級失敗或信號干擾可能導致BCM程序崩潰，直接癱瘓車門系統(tǒng)。
2024年山西運城高速追尾事故中，正是這種電子鏈路失效，導致車門鎖死，司乘三人不幸遇難宏鑫機械設備有限公司 。
同年10月，四川甘孜4000米海拔的居里寺埡口，一場冰雹讓理想車主一家陷入絕境宏鑫機械設備有限公司 ?！笆謾C沒信號無法解鎖，沒帶機械鑰匙，打400救援被拒絕，說打不開鎖不在救援范圍內?！避囍骰貞浀?，丈夫頂著冰雹找工具，凍得握不住扳手，最終只能砸窗自救。
日常使用中的故障更讓車主苦不堪言宏鑫機械設備有限公司 。
鄭州某新能源車主劉華（化名）的新能源車在地庫剮蹭后，隱藏式門把手無法收回，4S店更換總成報價近千元，“夠交三個月物業(yè)費”宏鑫機械設備有限公司 。福州某新能源車主王強（化名）的車輛無事故突發(fā)門把手故障，更換線束和域控制器花費超4200元。相比之下，傳統(tǒng)燃油車機械門把手的更換成本普遍低于300元。
長城汽車董事長魏建軍也曾直言，隱藏式門把手“重量大、噪聲大、碰撞缺電打不開”，降風阻效果“幾乎可以忽略不計”宏鑫機械設備有限公司 。
如其所言，隱藏式門把手的流行源于新能源汽車對風阻系數的極致追求宏鑫機械設備有限公司 。數據顯示，采用隱藏式門把手可使風阻系數降低0.01-0.03Cd，直接提升續(xù)航里程5%—8%。但這種設計在碰撞中不堪一擊，側面碰撞后，電子門把手彈出成功率僅為67%，遠低于傳統(tǒng)機械把手的98%。
廣汽研究院研究員據此解釋稱，從門鎖系統(tǒng)自身結構來看，新能源車與傳統(tǒng)燃油車門鎖通用，均包含機械結構和電子控制兩大核心部分宏鑫機械設備有限公司 。其中，機械結構由鎖體、鎖扣及內外開啟機構等組成，電子控制部分涵蓋門鎖執(zhí)行器、門鎖控制模塊與門鎖狀態(tài)傳感器，兩類車型在這兩大塊未因能源形式不同而進行區(qū)分設計。
然而實際車型開發(fā)中，傳統(tǒng)燃油車的門把手與門鎖通常存在機械連接，而部分設計較為激進的新能源車型，其門把手與門鎖未保留機械連接宏鑫機械設備有限公司 。當遭遇碰撞導致低壓供電回路斷裂時，無機械連接的外把手將無法打開車門。
也有主機廠從安全角度出發(fā)，在門鎖系統(tǒng)設計中均保留把手與門鎖的機械連接，希望規(guī)避此類設計差異帶來的風險，例如廣汽宏鑫機械設備有限公司 。
“安全至上”的反思
面對安全拷問，部分車企已啟動技術升級宏鑫機械設備有限公司 。
比亞迪在漢、唐等車型上增設獨立機械解鎖鏈路，最新推出的云輦—C系統(tǒng)，通過車身姿態(tài)感知提前預警碰撞風險，自動解鎖車門；特斯拉Model 3的2025款車型已配備該裝置，在碰撞測試中實現了非碰撞側車門100%可開啟；蔚來ET5采用的抗變形門框，在車身變形量達150mm時仍能開啟車門；小鵬汽車則推出半隱藏式門把手，保留機械彈出機構，碰撞彈出成功率提升至92%宏鑫機械設備有限公司 。這些技術升級使上述車型的C-NCAP車門安全評分提升了17%。
今年9月24日，工業(yè)和信息化部就《汽車車門把手安全技術要求》（下稱征求意見稿）強制性國家標準公開征求意見，擬填補隱藏式門把手的規(guī)范空白宏鑫機械設備有限公司 。
這份被業(yè)內稱為“門把手安全國標”的文件明確要求，每個車門必須配備機械釋放功能的內外把手，操作空間不小于60mm×20mm×25mm；碰撞或電池熱事件后，非碰撞側車門需無工具開啟宏鑫機械設備有限公司 。
同時，車門外把手在任意狀態(tài)時，應具備手部操作空間，有效解決了電動隱藏式門把手操作不便、識別不清、不利于救援等痛點問題宏鑫機械設備有限公司 。
“這意味著全隱藏式門把手或將退出市場宏鑫機械設備有限公司 ?！敝袊嚵魍▍f(xié)會章弘委員解讀，半隱藏式帶機械冗余的設計仍可保留，但必須滿足應急操作需求。C-NCAP 2024版規(guī)則已先行一步，將車門解鎖納入評分體系，碰撞后雙側車門無法開啟將直接扣分。
監(jiān)管部門還在推動應急知識普及宏鑫機械設備有限公司 。2025年5月啟動的新能源汽車安全專項整治中，要求車企將應急解鎖操作納入提車強制培訓，經銷商需留存培訓記錄。北京、上海等地已試點”車門安全年檢“，檢查應急裝置有效性。
“當一輛車連門都打不開時，再高的智能配置也失去了意義宏鑫機械設備有限公司 ?！闭潞胛瘑T的話直指行業(yè)痛點。新能源汽車發(fā)展初期，車企為追求差異化競爭，過度強調風阻系數、科技感等指標，卻忽視了車門這樣的基礎安全環(huán)節(jié)。
數據顯示，配備全隱藏式門把手的車型，其研發(fā)成本比傳統(tǒng)設計高12%，但安全冗余反而降低了40%宏鑫機械設備有限公司 。
對于門把手的優(yōu)化，上海理工大學相關專業(yè)研究人員向記者提出建議，可以增加備用電源保障電子鎖供電，優(yōu)化機械應急機構的可靠性，同時升級車身材料減少碰撞變形，多做幾層冗余設計更穩(wěn)妥宏鑫機械設備有限公司 。
廣汽研究院則提出從三個核心層面進行優(yōu)化改進，包括強化基礎機械安全設計、完善功能安全設計、優(yōu)化應急與逃生安全設計宏鑫機械設備有限公司 。
除了車企需對安全性更加重視外，消費者自身在購車、駕駛等方面也需提高安全意識宏鑫機械設備有限公司 。
上述研究人員建議，消費者在選車階段，需重點考察車輛是否配備機械應急解鎖裝置，明確該裝置的具體位置，并評估操作便捷性，優(yōu)先選擇設計合理、安全保障完善的車型宏鑫機械設備有限公司 。在用車過程中，要主動了解所駕駛或乘坐車輛應急車門拉手的位置，并通過實際操作進行確認，確保在緊急情況下能熟練使用。
同時，自身層面也需主動培養(yǎng)并提升防御性駕駛意識與能力，減少事故發(fā)生概率宏鑫機械設備有限公司 。確保機械應急拉手的操作區(qū)域無遮擋，隨時可觸達；在車內觸手可及的位置配備破窗錘，并提前熟悉其使用方法，以便在車門無法打開時，能通過破窗實現逃生。
記者吳迪 特約作者 滿新
文字編輯 孫婉秋
版面編輯佘詩婕
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